У каждого трамвая есть ящики с песком — «песочницы». Они обычно находятся под сидением. В ящиках — песок, обязательно сухой. Там же установлен дозатор. Песочницы нужны при юзе или буксовании на скользких рельсах или при подъёме в горку. В такой ситуации водитель трамвая нажимает на панели управления кнопку «Песочница» и на рельсы высыпается песок. В некоторых вагонах песок автоматически подаётся на рельсы при экстренном торможении.
Пятигорский филиал государственного унитарного предприятия Ставропольского края «КРАЙТРАНС»
Март
|
Дата |
Дата события |
Событие |
|
3 марта |
20 февраля (3 марта) 1799. |
В этот день в 1799 году русская эскадра под командованием Фёдора Фёдоровича Ушакова взяла штурмом крепость Корфу |
|
3 марта |
19 февраля (3 марта) 1878 г. |
Россия и Турция заключили Сан-Стефанский мирный договор, согласно которому Болгария получила независимость. |
|
18 марта |
18 (6) марта 1809 г. |
В этот день в 1809 г. русские войска завершили героический переход по льду Ботнического залива в ходе войны со Швецией |
|
18 марта |
18 марта 2014 г. |
Подписание договора о принятии в состав России Республики Крым |
|
22 марта |
22 (9) марта 1915 г. |
В этот день в 1915 г. русские войска после многомесячной осады взяли крупнейшую австрийскую крепость Перемышль |
|
27 марта |
27 марта 1111 г. |
В этот день в 1111 г. Владимир Мономах одержал блестящую победу над половцами в битве при Сапьнице |
|
31 марта |
31 (19) марта 1814 г. |
В этот день в 1814 г. русские войска во главе с императором Александром I триумфально вступили в Париж после сражения у его стен |
03.04.24
Изменение расписания движения трамваев
В связи с реконструкцией моста через реку Подкумок будет изменен график движения трамвайных вагонов
Подробнее
Первыми вагонами пятигорского трамвая были 12 моторных и 8 прицепных двухосных вагончиков. Подвижной состав — моторные вагоны на 24 пассажиров поставлялись немецким акционерным обществом «Siemens & Halske» из Варшавы (завод Гостынского).
Открытые прицепные вагоны, именуемые в народе «босоножками», изготавливались на месте собственными силами мастерских пятигорского депо, предположительно, из вагонов конки. Единственный сохранившийся воссозданный прицепной вагон с условным номером 01 стоит как памятник на территории старого депо № 1.
