У каждого трамвая есть ящики с песком — «песочницы». Они обычно находятся под сидением. В ящиках — песок, обязательно сухой. Там же установлен дозатор. Песочницы нужны при юзе или буксовании на скользких рельсах или при подъёме в горку. В такой ситуации водитель трамвая нажимает на панели управления кнопку «Песочница» и на рельсы высыпается песок. В некоторых вагонах песок автоматически подаётся на рельсы при экстренном торможении.
Пятигорский филиал государственного унитарного предприятия Ставропольского края «КРАЙТРАНС»
Пятигорский трамвай в литературе и книжной иллюстрации
Популярный роман Ильи Ильфа и Евгения Петрова «Двенадцать стульев», где город Пятигорск присутствует в качестве одного из мест действия повествования, печатался неоднократно многими книжными издательствами огромное число раз. А вот хорошо проиллюстрированных изданий этого культового произведения было издано относительно мало. Но почти никто из этих художников никогда не иллюстрировал строки романа, относящиеся к Пятигорску.
В 2017 году издательство СЗКЭО (Санкт-Петербург) выпустило книгу — сборник произведений «Двенадцать стульев», «Золотой телёнок», «История города Колоколамска» с достаточно обильным количеством иллюстраций.
Художник-иллюстратор Ольга Граблевская, также известная своими работами в изданиях М.Ю.Лермонтова и Л.Н.Толстого пятигорского издательства «СНЕГ».
Кстати, в 2017 году был своеобразный юбилей — 90-летие путешествия авторов по Кавказу и, в частности, посещения Пятигорска. Действие романа также происходит летом 1927 года.
На странице 285, где напечатан текст главы XXXVII «Вид на малахитовую лужу», помещён рисунок, иллюстрирующий строки:
"... в Пятигорске ... путешественники проникли в город на трамвае линии "Вокзал - Цветник".
При подготовке к созданию иллюстративного материала изучались и использовались известные исторические фотоснимки.
Данная напечатанная картинка, к сожалению, не смогла вместить в себя весь придуманный замысел, поскольку на неё налагались некоторые вынужденные условия: изображение выполнено в заданной двухцветной стилистике, его ширина ограничена форматом полосы страницы и некоторые другие. Отдельно существует другая полноцветная версия этого рисунка с более широким ракурсом и несколько детальной проработкой предметов с учётом реалий того времени.
В 1994 году был пущен маршрут № 6: Вокзал — ул. Георгиевская. Поводом к открытию маршрута послужило, по-видимому, стремительное развитие вещевых и продовольственных рынков в районе Георгиевской улицы.
Впервые маршрут № 6 появился в 1967-68 году после того, как в Пятигорске появились самые первые чешские вагоны Tatra T3SU.
До этого был маршрут № 3 «Вокзал — Горячеводск», а новый маршрут № 6 «Скачки — Горячеводск» явился его удлинённым вариантом.
И первые несколько лет (с 1967 года) эти новые вагоны Tatra выпускались на линию только по этим двум маршрутам.
Потом через несколько лет (примерно в первой половине 1970-х) конечные пункты некоторых маршрутов поменялись.
Поскольку маршрут № 3 полностью дублировался маршрутом № 6, стал неактуален, и был переименован в «Скачки — Горячеводск». Таким образом, маршрут № 6 как бы перестал существовать на некоторое время, а в 1994 году вновь был пущен, но уже под названием «Вокзал — ул. Георгиевская». Поводом послужило, по-видимому, стремительное развитие вещевых и продовольственных рынков в районе Георгиевской улицы («Людмила», «Лира» и других).
В настоящее время маршруты № 3 и № 6, вроде как, есть, но ходят нестабильно, непостоянно, под новыми названиями и полностью дублируются другими маршрутами.
