У каждого трамвая есть ящики с песком — «песочницы». Они обычно находятся под сидением. В ящиках — песок, обязательно сухой. Там же установлен дозатор. Песочницы нужны при юзе или буксовании на скользких рельсах или при подъёме в горку. В такой ситуации водитель трамвая нажимает на панели управления кнопку «Песочница» и на рельсы высыпается песок. В некоторых вагонах песок автоматически подаётся на рельсы при экстренном торможении.
Пятигорский филиал государственного унитарного предприятия Ставропольского края «КРАЙТРАНС»
В Пятигорске трамвай врезался в маршрутку, три человека пострадали
Авария произошла около 11:30 на улице Февральской, когда водитель маршрутного такси двигался со стороны улицы Степной в направлении переулка Сквозного. По предварительным данным, водитель маршрутки при повороте не уступил дорогу трамваю, который двигался в прямом направлении. Удар пришелся в пассажирскую боковую дверь маршрутки, после чего трамвай по инерции протащил транспортное средство еще 8 метров, сообщили в краевом УГИБДД.
В момент ДТП в салоне маршрутки находились 6 пассажиров, двое из которых обратились за медицинской помощью – 75-летняя и 41-летняя жительницы Пятигорска. В трамвае из семи пассажиров пострадала одна 60-летняя женщина.
- В настоящее время бригада скорой помощи доставила пострадавших людей в центральную городскую больницу, степень их травм и необходимость госпитализации уточняются. По факту ДТП назначена проверка,
Дата публикации: 13 апреля 2016
Первыми вагонами пятигорского трамвая были 12 моторных и 8 прицепных двухосных вагончиков. Подвижной состав — моторные вагоны на 24 пассажиров поставлялись немецким акционерным обществом «Siemens & Halske» из Варшавы (завод Гостынского).
Открытые прицепные вагоны, именуемые в народе «босоножками», изготавливались на месте собственными силами мастерских пятигорского депо, предположительно, из вагонов конки. Единственный сохранившийся воссозданный прицепной вагон с условным номером 01 стоит как памятник на территории старого депо № 1.
