У каждого трамвая есть ящики с песком — «песочницы». Они обычно находятся под сидением. В ящиках — песок, обязательно сухой. Там же установлен дозатор. Песочницы нужны при юзе или буксовании на скользких рельсах или при подъёме в горку. В такой ситуации водитель трамвая нажимает на панели управления кнопку «Песочница» и на рельсы высыпается песок. В некоторых вагонах песок автоматически подаётся на рельсы при экстренном торможении.
Пятигорский филиал государственного унитарного предприятия Ставропольского края «КРАЙТРАНС»
В Пятигорске Олимпийский огонь прокатился на трамвае
"Поездка" факела на трамвае стала главной особенностью этапа олимпийской эстафеты огня в Пятигорске. Специально оформленный белый вагон-платформа, украшенный олимпийской символикой, проехал 855 метров от пересечения проспектов Кирова и 40 Лет Октября до улицы Дзержинского. Трамвай встречали сотни горожан и гостей курорта.
"Очень хорошо, что год в нашем городе начинается таким приятным историческим событием. Трамвай - один из символов Пятигорска, и сегодня он вновь становится причастным к его истории", - отметил заместитель главы администрации города Сергей Нестяков, в руках которого олимпийский факел путешествовал на открытой трамвайной платформе.
История пятигорского трамвая уходит в конец 19 века. В 1898 году подвижник развития туризма на Кавказе Рудольф Лейцингер предложил оснастить быстро развивающийся курортный город электрическим транспортом. Проект первых двух трамвайный линий (от железнодорожного вокзала до Елизаветинской галереи и от парка "Цветник" до Провала) разработал инженер Фридман. Он же стал вагоновожатым первого трамвая, который проехал по улицам Пятигорска 1 сентября 1903 года, в дни столетия основания Кавминвод.
В настоящее время в столице СКФО действует восемь трамвайных маршрутов общей протяженностью свыше 45 километров. Ежедневно в городе курсирует около ста вагонов, которые соединяют курортную и промышленную зоны, новые микрорайоны и четыре железнодорожные станции.
Дата публикации: 23 января 2014
В 1994 году был пущен маршрут № 6: Вокзал — ул. Георгиевская. Поводом к открытию маршрута послужило, по-видимому, стремительное развитие вещевых и продовольственных рынков в районе Георгиевской улицы.
Впервые маршрут № 6 появился в 1967-68 году после того, как в Пятигорске появились самые первые чешские вагоны Tatra T3SU.
До этого был маршрут № 3 «Вокзал — Горячеводск», а новый маршрут № 6 «Скачки — Горячеводск» явился его удлинённым вариантом.
И первые несколько лет (с 1967 года) эти новые вагоны Tatra выпускались на линию только по этим двум маршрутам.
Потом через несколько лет (примерно в первой половине 1970-х) конечные пункты некоторых маршрутов поменялись.
Поскольку маршрут № 3 полностью дублировался маршрутом № 6, стал неактуален, и был переименован в «Скачки — Горячеводск». Таким образом, маршрут № 6 как бы перестал существовать на некоторое время, а в 1994 году вновь был пущен, но уже под названием «Вокзал — ул. Георгиевская». Поводом послужило, по-видимому, стремительное развитие вещевых и продовольственных рынков в районе Георгиевской улицы («Людмила», «Лира» и других).
В настоящее время маршруты № 3 и № 6, вроде как, есть, но ходят нестабильно, непостоянно, под новыми названиями и полностью дублируются другими маршрутами.
