У каждого трамвая есть ящики с песком — «песочницы». Они обычно находятся под сидением. В ящиках — песок, обязательно сухой. Там же установлен дозатор. Песочницы нужны при юзе или буксовании на скользких рельсах или при подъёме в горку. В такой ситуации водитель трамвая нажимает на панели управления кнопку «Песочница» и на рельсы высыпается песок. В некоторых вагонах песок автоматически подаётся на рельсы при экстренном торможении.
Пятигорский филиал государственного унитарного предприятия Ставропольского края «КРАЙТРАНС»
Пятигорский трамвай - 120 лет в пути!
Уважаемые жители и гости нашего города!
1 сентября 2023 года исполняется ровно 120 лет с того дня, когда на улицах Пятигорска появился новый и передовой на тот момент вид транспорта - трамвай. Первый вагон поехал по трамвайной линии, связывающей железнодорожный вокзал и курортную зону Пятигорска, развозя жителей и гостей курорта.
120 лет для трамвайного движения - значительный возраст, это очередная веха в развитии электрического транспорта в родном городе.
Пятигорск развивался, а вместе с городом развивалось и трамвайное движение. Строились и открывались новые линии, появлялись новые маршруты. Так, самый последний открытый маршрут протянулся в микрорайон «Бештау», и произошло это уже в середине 1990-х годов, а общая протяженность путей в обоих направлениях составила примерно 48 километров.
Пятигорский трамвай за все это время пережил многое. Это и Гражданскую война, и период, восстановления трамвайной инфраструктуры после освобождения Пятигорска от немецко-фашистских захватчиков в 1943 году, и сложные 1990-е…
Несмотря на то, что экономические трудности не позволяют воплощать многое из задуманного, при всех имеющихся сложностях трамвай по сей день остается единственным экологически чистым и социально доступным городским общественным транспортом.
Развитие трамвайного движения невозможно без таких служб, как энергохозяйство, служба пути, вагоноремонтные мастерские, служба движения, отдел эксплуатации, ведь именно благодаря им вагоны каждый день выходят на свои маршруты.
Для ГУП СК «Крайтранс» коллектив - самый важный и необходимый ресурс, только с ним мы имеем возможность обеспечивать ежедневный выпуск подвижного состава на линию, поддерживать его техническую исправность.
Администрация ГУП СК «Крайтранс» благодарит коллектив за ежедневный добросовестный труд и желает сотрудникам предприятия успехов в работе, здоровья и семейного счастья, трамваю - долголетия и развития, а нашим пассажирам - безопасных и комфортных поездок, ведь именно предпочтение трамвая другим видам пассажирского транспорта делает его актуальным, а также позволяет строить планы на будущее сегодня и реализовывать их завтра!
Также напоминаем, что в кассах трамвайного управления можно приобрести транспортные карты особой серии, выпущенные специально в честь этой знаменательной даты.
С уважением, администрация ГУП СК «Крайтранс»
Дата публикации: 8 августа 2023
В 1994 году был пущен маршрут № 6: Вокзал — ул. Георгиевская. Поводом к открытию маршрута послужило, по-видимому, стремительное развитие вещевых и продовольственных рынков в районе Георгиевской улицы.
Впервые маршрут № 6 появился в 1967-68 году после того, как в Пятигорске появились самые первые чешские вагоны Tatra T3SU.
До этого был маршрут № 3 «Вокзал — Горячеводск», а новый маршрут № 6 «Скачки — Горячеводск» явился его удлинённым вариантом.
И первые несколько лет (с 1967 года) эти новые вагоны Tatra выпускались на линию только по этим двум маршрутам.
Потом через несколько лет (примерно в первой половине 1970-х) конечные пункты некоторых маршрутов поменялись.
Поскольку маршрут № 3 полностью дублировался маршрутом № 6, стал неактуален, и был переименован в «Скачки — Горячеводск». Таким образом, маршрут № 6 как бы перестал существовать на некоторое время, а в 1994 году вновь был пущен, но уже под названием «Вокзал — ул. Георгиевская». Поводом послужило, по-видимому, стремительное развитие вещевых и продовольственных рынков в районе Георгиевской улицы («Людмила», «Лира» и других).
В настоящее время маршруты № 3 и № 6, вроде как, есть, но ходят нестабильно, непостоянно, под новыми названиями и полностью дублируются другими маршрутами.
