У каждого трамвая есть ящики с песком — «песочницы». Они обычно находятся под сидением. В ящиках — песок, обязательно сухой. Там же установлен дозатор. Песочницы нужны при юзе или буксовании на скользких рельсах или при подъёме в горку. В такой ситуации водитель трамвая нажимает на панели управления кнопку «Песочница» и на рельсы высыпается песок. В некоторых вагонах песок автоматически подаётся на рельсы при экстренном торможении.
Пятигорский филиал государственного унитарного предприятия Ставропольского края «КРАЙТРАНС»
Пятигорчане могут поучаствовать в пересмотре расписания трамваев
Оптимизация расписания трамваев с учетом мнения горожан проводится в настоящее время в Пятигорске. Как сообщили Avto25.ru в понедельник, 2 июня, в пресс-службе мэрии северокавказской столицы, проект нового графика движения опубликован на официальном сайте администрации и в газете «Пятигорская правда» и каждый житель до 15 июня текущего года может внести свои предложения по этому вопросу.
«Городской трамвай для горожан давно зарекомендовал себя самым удобным и демократичным видом транспорта, перевозящим в день более 40 тысяч пассажиров. Без экологичного трамвая курортный Пятигорск представить уже невозможно. Да и пассажирский автотранспорт ему не конкурент. Однако в последнее время возникла необходимость оптимизировать расписание, то есть, привести его в соответствие с изменением пассажиропотока в течение суток», - пояснил начальник Управления экономического развития администрации города Пятигорска Константин Шапран.
Он отметил, что оптимизация проводится в целях удовлетворения потребностей пассажиров.
«Тем, кто ежедневно пользуется трамваем, важно, чтобы вагоны ходили достаточно часто и регулярно, особенно в часы пик. Это избавляет от толчеи в вагонах, и, кстати, влияет на микроклимат в салоне и доброжелательность кондуктора. Еще один немаловажный вопрос – стоимость проезда, и каждому пассажиру хотелось бы, чтобы она была стабильной», - считает Шапран.
Начальник управления добавил, что в проекте нового расписания уже учтены данные мониторинга пассажиропотока с тем, чтобы более рационально использовать подвижной состав.
«Определены часы, когда вагоны ходят практически пустыми, но потребляют не меньшее количество электроэнергии; прежним остается и их содержание и обслуживание. Изменения не должны коснуться времени начала движения вагонов в утренние часы. В вечернее время на незагруженных маршрутах вагоны будут отправляться в депо раньше. При этом, появляется возможность упорядочить движение вагонов на маршрутах – сделать интервалы более равномерными и удобными для пассажиров», - пояснил Шапран.
В пресс-службе уточнили, что предложения и комментарии до 15 июня принимаются: в отделе транспорта и связи администрации города Пятигорска по адресу: пл. Ленина, 2, кабинет 404 (устно или письмом); по телефону: +7 (8793) 33-71-27; на электронную почту: otisp26@mail.ru; в специальные почтовые ящики «Письмо главе города»; на официальном городском сайте - разделы «Письмо главе города», «Общественная приемная». Вся поступившая информация будет обобщена, проанализирована, а с 1 июля новое расписание с учетом поправок будет принято.
- Источник — www.avto25.ru, 2 июня 2014
- Автор: Владимир Медведев
Дата публикации: 2 июня 2014
До середины 1970-х годов маршрут № 1 курсировал от железнодорожного вокзала до мясокомбината, и на линию выпускалось ежедневно три вагона.
Расписание движения было составлено так, что вагоны встречались на остановке «Бассейная», а поскольку участок от остановки «ул. Теплосерная» («Магазин») до мясокомбината является однопутным, там существовал разъезд. Каждый раз совершался своеобразный церемониал разъезда: первый приехавший на остановку вагон (со стороны мясокомбината или из города) ожидал встречного вагона, и только потом они разъезжались.
Но затем маршрут № 1 удлинили до «Колхозная площадь — Мясокомбинат». Ввиду малой загруженности пассажиропотока на этом направлении на линию стало выходить два вагона, и надобность в разъезде на остановке «Бассейная» отпала. В настоящее время рельсы на втором пути разъезда демонтированы.
