У каждого трамвая есть ящики с песком — «песочницы». Они обычно находятся под сидением. В ящиках — песок, обязательно сухой. Там же установлен дозатор. Песочницы нужны при юзе или буксовании на скользких рельсах или при подъёме в горку. В такой ситуации водитель трамвая нажимает на панели управления кнопку «Песочница» и на рельсы высыпается песок. В некоторых вагонах песок автоматически подаётся на рельсы при экстренном торможении.
Пятигорский филиал государственного унитарного предприятия Ставропольского края «КРАЙТРАНС»
О трампарке
В 2014 году пассажирами Пятигорского трамвая стали 16 644 795 человек. Для пассажира всё очень просто. Пришёл на остановку, дождался нужный трамвай, оплатил проезд и поехал. Чтобы трамваи ходили без сбоев, каждый день слаженно работают 620 человек из 11 служб.
Пятигорский трамвай — это огромная семья, где каждый занят важным делом. Самому молодому сотруднику — 28 лет, а самый почтенный специалист отметил 80-летний юбилей. Ремонтник, нарядчик поездных бригад, мастер тяговых подстанций, водитель, кондуктор, диспетчер, контролёр и другие замечательные специалисты трудятся каждый день, чтобы Пятигорский трамвай исправно бегал по рельсам Пятигорска.
Структура предприятия
Пятигорский трамвай — это 11 важных и нужных подразделений.
Депо
Здесь мы ремонтируем трамваи и проверяем исправность вагонов перед выходом на линию.
Служба движения
Сотрудники службы делают работу трамвая лучше. Они отслеживают популярность маршрутов, чтобы грамотно распределить вагоны, улучшают маршрутную схему, разрабатывают расписание и графики, организуют работу диспетчерского руководства и решают ещё много задач, чтобы огромное предприятие работало слаженно и без серьёзных сбоев.
Служба пути
Эта служба занимается ремонтом пути, чтобы обеспечить безаварийное движение трамваев.
Энергохозяйство
Главная задача подразделения — обеспечить снабжение контактной сети электроэнергией, чтобы трамваи ходили без сбоев. За управление всеми тяговыми подстанциями отвечает всего один человек, в этом ему помогает современная система телеуправления. Если возникает внештатная ситуация, к месту происшествия выезжает круглосуточная оперативная бригада.
Отдел эксплуатации
В этом подразделении трудятся водители трамваев.
Отдел сбора выручки
Здесь работают кондукторы трамваев.
Отдел контроля
Сотрудники этого подразделения проверяют работу кондукторов.
Автотранспортный участок
Это подразделение занимается перевозкой водителей и кондукторов трамваев (например, ранним утром — на работу, поздним вечером — домой), грузов и обеспечивает работу спецмашин.
Отдел безопасности движения
Благодаря работе этого подразделения, мы тщательно контролируем работу сотрудников службы депо, вагоноремонтной мастерской и автотранспортного участка, которые отвечают за безопасность движения.
Ремстройгруппа
Специалисты подразделения устраняют неисправности в работе систем водоснабжения и канализации, выполняют косметический ремонт зданий и помещений.
Операционно-кассовый участок
Подразделение обеспечивает приём выручки от кондукторов, инкассацию, обработку данных терминалов, продажу и пополнение электронных проездных карт, выдачу заработной платы и других выплат сотрудникам предприятия.
В 2013 году Пятигорский трамвай отметил юбилей — 110 лет. Сегодня муниципальное унитарное предприятие «Городской электрический транспорт» стало одним из крупнейших предприятий на Кавказских Минеральных Водах. Мы работаем без праздников и выходных, чтобы наши пассажиры всегда могли с комфортом добраться в любую точку Пятигорска.
22.09.23
В официальной группе Централизованной библиотечной системы Пятигорска в социальной сети ВК размещен материал о выставке, посвященной истории развития трамвая в городе Пятигорске. Приглашаем жителей и гостей города посетить данную экспозицию.
Подробнее
В 1926 году построили мост через реку Подкумок и трамвайную линию «Радоновые ванны — Горячеводск». Протяжённость однопутной линии составляла 2,8 км.
В 1927 году трамваи пошли по маршруту «Радоновые ванны — Мясокомбинат». Этот маршрут сохранился почти без изменений до наших дней.
